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| ISBN | ISBN-13 : 9791144200517 |
|---|---|
| 쪽수 | 252쪽 |
| 크기 | B5(188mm X 257mm, 사륙배판) |
| 제품구성 | 단행본 |
- 기술/공학 > 토목공학
『철도개론』은 철도를 처음 배우는 학생들이 철도의 전체 체계를 이해할 수 있도록 기초부터 체계적으로 구성하였다. 철도의 기본 개념과 역사, 철도교통의 특성, 철도시설과 차량, 전기 및 신호설비, 열차운전과 철도안전, 철도운영과 철도계획 등 철도공학의 핵심 내용을 폭넓게 다루었으며, 각 분야가 하나의 시스템으로 어떻게 연결되는지를 이해할 수 있도록 내용을 구성하였다.
[목 차]
제1장 철도용어
제1절|열차.차량 및 열차운영 관련 용어 2
1. 열차 및 차량 2
2. 선로 및 정거장 3
3. 운전방식 및 운전형태 4
4. 신호 및 제어 4
5. 안전장치 및 운전보안 5
제2절|제동.속도.폐색.제어 방식 관련 용어 6
1. 제동장치 및 운전속도 6
2. 폐색 및 열차 간 안전 확보 7
3. 운전제어 및 관제 관련 용어 7
4. 차량 연결 및 편성 8
제3절|신호기 종.선호전환기 및 운전보안설비 관련 용어 9
1. 신호기 및 신호 9
2. 선로전환기 및 입환 10
3. 운전보안설비 11
제4절|관제운영.운전명령 및 시각표·도시철도 특화 관련 용어 12
1. 관제운영 12
2. 운전명령 및 시각표 13
3. 도시철도 특화 용어 14
4. 무인운전 14
제2장 철도교통
제1절|교통의 개념 18
1. 교통의 3대 요소 19
2. 교통의 분류 19
2.1. 공간적 분류 19
2.2. 수단적 분류 20
3. 교통의 구비조건 20
3.1. 통로 20
3.2. 운반구 21
3.3. 동 력 21
4. 교통서비스의 특성 21
5. 공공서비스로서의 교통 23
6. 교통수요 예측 24
6.1. 교통수요 예측의 중요성 및 활용 24
6.2. 전통적 4단계 교통수요 추정방법 25
제2절|철도교통의 특성과 역할 26
1. 철도의 정의 및 분류 26
1.1. 철도의 정의 26
1.2. 철도의 분류 28
2. 철도교통서비스의 특성 29
2.1. 철도교통서비스의 장단점 29
2.2. 철도교통서비스의 특성 34
3. 철도교통의 역할 35
4. 철도의 환경변화와 기술혁신 36
4.1. 철도의 환경변화와 경영 패러다임 전환 36
4.2. 철도환경변화에 대응한 기술혁신 37
제3절|철도시스템 구성요소 39
1. 개요 39
1.1. 철도운영 39
1.2. 철도시설 40
1.3. 철도차량 40
1.4. 열차 40
1.5. 철도설계기준 및 지침 41
2. 철도시스템 구성요소 42
2.1. 선로 42
2.2. 철도차량 43
2.3. 정거장 43
2.4. 열차운행제어 및 정보통신시스템 43
2.5. 에너지공급설비 44
2.6. 차량 및 시설물 보수기지 44
3. 철도종합시험운행 45
3.1. 종합시험운행 목적 45
3.2. 종합시험운행 방법 45
3.3. 종합시험운행기간 및 시험항목 46
제3장 철도계획
제1절|철도건설 사업계획 48
1. 목표 48
2. 개요 49
2.1. 철도건설 사업계획의 의의 49
2.2. 철도건설 사업계획의 특징 49
2.3. 철도건설 사업계획과 상위계획의 관계 50
2.4. 철도건설 사업계획의 주요 구성요소 53
3. 철도건설사업시행자 및 비용분담 55
3.1. 사업시행자의 개념 55
3.2. 철도 종류별 사업시행자 56
3.3. 비용분담의 원칙 58
3.4. 철도 종류별 비용분담 구조 59
3. 철도건설사업 추진절차 및 내용 61
3.1. 추진절차의 기본 구조 62
3.2. 사업 발굴 및 정책적 필요성 검토 63
3.3. 예비타당성조사 63
3.4. 타당성조사 및 기본계획 수립 64
3.5. 기본설계 및 실시설계 64
3.6. 실시계획 승인 65
3.7. 용지보상 및 공사 시행 65
3.8. 종합시험운행 66
3.9. 준공 및 개통 66
3.10. 추진절차를 이해하는 실무적 관점 66
4. 민간투자사업 68
4.1. 민간투자사업의 의의 68
4.2. 철도 분야에서 민간투자사업이 필요한 이유 69
4.3. 철도 민간투자사업의 기본 구조 69
4.4. 민간투자 방식의 유형 70
4.5. 철도 민간투자사업의 핵심 쟁점: 위험분담 72
4.6. 철도 민간투자사업의 장점과 한계 73
4.7. 최근 철도 민간투자사업의 실제 사례와 동향 74
제2절|열차운영계획 76
1. 열차운영계획의 의의 76
2. 열차운영계획의 기본요소 78
2.1. 열차운영계획 수립 시 주요 고려사항 78
2.2. 열차운영계획의 기본요소 79
3. 열차다이어그램 83
3.1. 열차다이어그램 구성과 용도 83
3.2. 열차다이어그램의 기본원칙 85
4. 선로배분 87
4.1. 시행배경 및 근거 87
4.2. 선로배분의 원칙과 적용기간 87
4.3. 선로배분 절차 88
5. 철도교통관제 89
5.1. 철도교통관제업무의 내용 89
5.2. 철도교통관제 운영현황 90
5.3. 철도교통관제시스템 기능 90
5.4. 운전정리(열차운행관제) 91
5.5. 철도운영자 등의 준수사항 92
5.6. 철도사고 등 분류 93
제4장 철도차량
제1절|철도차량기술변화 98
1. 증기기관차 98
2. 디젤동력차 100
3. 전기기관차 101
4. 전기동차 101
5. 고속철도차량 102
6. 자기부상열차 103
7. 신교통시스템(경전철) 104
7.1. 개요 104
7.2. AGT 104
7.3. 노면전차 106
7.4. 모노레일 106
7.5. 자기부상경전철 106
7.6. PRT(Personal Rapid Transit) 107
제2절|철도차량 성능 107
1. 철도차량 견인력 107
1.1. 개요 107
1.2. 견인력의 분류 107
1.3. 동력차의 견인중량 108
2. 열차저항 108
2.1. 개요 108
2.2. 출발저항 109
2.3. 주행저항 109
2.4. 선로기울기저항 110
2.5. 곡선저항 110
2.6. 터널저항 111
3. 열차제동 111
3.1. 제동시스템 종류 111
3.2. 제동력 112
3.3. 제동거리 113
4. 열차 진동 115
4.1. 열차 진동의 개념 115
4.2. 열차 진동의 발생 원인 116
4.3. 열차 진동의 종류 117
4.4. 열차 진동의 영향 119
4.5. 차륜 답면(wheel tread)에 기울기를 주는 이유 120
4.6. 사행동(snake motion) 122
4.7. 탈선계수(derailment coefficient) 122
제5장 철도인프라
제1절|정거장 126
1. 정거장의 분류 126
2. 정거장 배선 127
2.1. 개요 127
2.2. 정거장 선로번호 부여기준 129
2.3. 정거장 배선 설계 기본 원칙 132
2.4. 정거장 배선 기본형태 133
2.5. 정거장 선로 길이 및 유효장 설계 135
제2절|선로 137
1. 개요 137
2. 궤도(track) 139
2.1. 개요 139
2.2. 궤도의 종류 140
2.3. 침목(Tie) 142
2.4. 레일 142
2.5. 궤도중심간격 143
3. 곡선 145
3.1. 개요 145
3.2. 최소곡선반경 145
3.3. 완화곡선(transition curve) 146
3.4. 종곡선(vertical curve) 146
3.5. 직선 및 원곡선의 최소 길이 147
3.6. 캔트(cant) 147
3.7. 슬랙(slack) 148
4. 선로기울기 149
5. 분기기 150
5.1. 분기기 구조 150
5.2. 배치형태 등에 따른 분기기 종류 154
제3절|전철전력시스템 156
1. 전기철도의 분류 156
1.1. 전기방식에 따른 분류 156
1.2. 급전방식에 따른 분류 157
2. 전차선로 가선방식 161
2.1. 주요 기기 161
2.2. 직접 가선방식 161
2.3. Catenary 방식 162
2.4. 강체가선방식 164
제4절|열차제어시스템 165
1. 개요 165
2. 궤도회로장치 167
2.1. 궤도회로 원리 167
2.2. 궤도회로 종류 168
3. 폐색시스템 169
3.1. 열차간격 제어 방식 169
3.2. 폐색방식 170
3.3. 자동폐색장치 171
3.4. 연동폐색장치 172
4. 연동장치 172
4.1. 개요 172
4.2. 연동장치의 종류 173
4.3. 연동장치 쇄정 174
5. 자동열차정지장치(ATS) 177
5.1. 개요 177
5.2. 점제어식 ATS(S-1형) 177
5.3. 속도조사식 ATS(S-2형) 178
6. 차상신호시스템 179
6.1. 차상신호시스템 필요성 179
6.2. ATP(Automatic Train Protection) 180
6.3. ATC(Automatic Train Control) 183
6.4. CBTC(Communication Based Train Control system) 185
6.5. ATO(Automatic Train Operation) 186
6.6. ATS (Automatic Train Supervision) 189
제6장 국내외 철도운영현황
제1절|일반적 배경 194
제2절|철도의 역사와 발전 197
1. 철도의 기원과 발전사 197
2. 철도의 세계적 발전 200
3. 유럽철도의 운영체계 202
3.1 네트워크기술서 202
3.2 영국 203
3.3 프랑스 206
3.4 독일 209
3.5 이탈리아 211
3.6 일본 213
4. 한국철도의 역사 215
4.1 철도의 도입과 근대 철도의 시작(1899-1910) 215
4.2. 일제강점기의 철도 개발(1910-1945) 216
4.3. 해방과 분단, 전쟁의 철도(1945-1953) 216
4.4. 전후 복구와 산업화 시기 철도(1953-1980) 217
4.5. 철도 현대화와 고속철도 시대(1980-현재) 217
4.6. 최근의 변화와 미래 방향 218
제3절|한국의 철도산업 구조개혁 218
1. 추진 배경 218
2. 구조개혁의 기본방향 및 법제화 과정 219
3. 2013년 철도산업발전방안과 거버넌스 최종 전개 220
4. 기관별 역할과 기능 221
참고문헌 223
찾아보기 227
머리말
철도는 국가와 지역을 연결하는 핵심 사회기반시설이며, 사람과 물류의 이동을 책임지는 대표적인 대중교통수단이다. 최근에는 탄소중립 정책과 친환경 교통체계 구축이 세계적인 과제로 대두되면서 철도의 중요성은 더욱 커지고 있다. 또한 고속철도, 도시철도, 광역철도의 지속적인 확충과 함께 무인운전, 디지털 신호시스템, 인공지능(AI), 빅데이터, 디지털 트윈 등 첨단 정보기술이 철도 분야에 빠르게 적용되면서 철도산업은 새로운 도약의 시기를 맞이하고 있다.
이처럼 철도는 더 이상 하나의 공학 분야로 설명하기 어려운 종합 시스템 산업이다. 철도는 토목, 건축, 기계, 전기, 전자, 정보통신, 산업공학, 교통공학은 물론 최근에는 데이터사이언스와 인공지능까지 다양한 학문이 융합되어 운영되는 대표적인 융합 산업으로 발전하고 있다. 따라서 미래의 철도 전문가는 특정 분야의 기술만 이해하는 것이 아니라 철도 시스템 전체를 통합적으로 이해하고, 다양한 분야와 협력할 수 있는 역량을 갖추어야 한다.
『철도개론』은 이러한 시대적 요구를 반영하여 철도를 처음 배우는 학생들이 철도의 전체 체계를 이해할 수 있도록 기초부터 체계적으로 구성하였다. 철도의 기본 개념과 역사, 철도교통의 특성, 철도시설과 차량, 전기 및 신호설비, 열차운전과 철도안전, 철도운영과 철도계획 등 철도공학의 핵심 내용을 폭넓게 다루었으며, 각 분야가 하나의 시스템으로 어떻게 연결되는지를 이해할 수 있도록 내용을 구성하였다.
특히 본 교재는 이론 중심의 설명에서 벗어나 실제 철도 현장에서 활용되는 개념과 용어를 적극 반영하였다. 철도안전법, 철도사업법, 철도건설법, 도시철도법 등 관련 법령을 이해하기 쉽게 정리하였으며, 철도 운영기관에서 사용하는 실무 용어와 운전, 관제, 신호 및 안전관리 체계를 함께 설명하여 학생들이 학습한 내용을 실제 철도 현장과 자연스럽게 연결할 수 있도록 하였다.
또한 최근 철도산업의 변화와 기술 발전을 고려하여 기존 교재에서 상대적으로 부족했던 최신 내용을 보완하고자 하였다. 디지털 철도, 무인운전 시스템, 스마트 유지관리, 철도 데이터 분석, 인공지능 기반 철도 운영 등 미래 철도기술의 기본 개념을 함께 소개하여 학생들이 변화하는 철도산업의 방향을 이해하고 새로운 기술에 관심을 가질 수 있도록 하였다. 앞으로 철도 분야는 데이터 기반 의사결정과 지능형 운영이 더욱 확대될 것으로 예상되며, 이에 대응할 수 있는 융합형 인재 양성이 무엇보다 중요할 것이다.
본 교재는 대학에서 철도를 전공하는 학생뿐만 아니라 철도 관련 공기업과 운영기관 취업을 준비하는 수험생, 철도 분야에 종사하는 실무자, 그리고 철도를 이해하고자 하는 모든 독자들에게 도움이 될 수 있도록 집필하였다. 대학 강의에서 사용할 수 있는 기본 교재이면서도 철도 관련 자격시험과 실무교육에도 활용할 수 있도록 학문성과 실용성을 함께 고려하였다.
무엇보다 이 책은 철도를 개별 기술의 집합으로 이해하기보다 하나의 유기적인 시스템으로 이해하는 데 중점을 두었다. 선로와 차량, 전력과 신호, 운전과 관제, 유지관리와 운영은 서로 독립적으로 존재하는 것이 아니라 긴밀하게 연결되어 안전하고 효율적인 철도 시스템을 완성한다. 독자들이 본 교재를 통해 이러한 시스템적 사고(System Thinking)를 갖추고 철도공학을 보다 폭넓게 이해할 수 있기를 기대한다.
철도기술은 앞으로도 끊임없이 발전할 것이다. 자율주행 철도, 초고속 철도, 친환경 철도, 디지털 기반 운영기술 등 새로운 기술은 철도의 미래를 지속적으로 변화시킬 것이며, 이에 따라 철도교육 역시 변화해야 한다. 본 교재 역시 이러한 변화에 맞추어 지속적으로 내용을 보완하고 최신 기술과 제도를 반영하여 더욱 완성도 높은 교재로 발전시켜 나갈 것이다.
끝으로 본 교재가 출간되기까지 소중한 의견과 도움을 주신 많은 분들께 깊이 감사드린다. 특히 교육 현장에서 함께 고민해 주신 여러 교수님들과 철도 분야 전문가, 그리고 학생들의 다양한 의견은 본 교재를 완성하는 데 큰 밑거름이 되었다. 앞으로도 독자 여러분의 관심과 조언을 겸허히 받아들여 더욱 좋은 교재를 만들어 가고자 한다.
이 책이 철도를 배우는 학생들에게는 든든한 길잡이가 되고, 철도 분야에 종사하는 실무자들에게는 기초를 다시 정리하는 참고서가 되며, 나아가 우리나라 철도교육과 철도산업의 발전에 작은 도움이 되기를 진심으로 바란다.
2026년 7월
김형준

김형준
공학 석사·공학 박사(철도·교통공학)
경일대학교 철도운전시스템학부 교수로 재직 중이며, 철도 운영, 철도계획, 철도안전 및 철도시스템 분야의 교육과 연구를 수행하고 있다. 독일 University of Stuttgart 철도·교통공학연구소(Institut für Eisenbahn-und Verkehrswesen, IEV)에서 메타휴리스틱 알고리즘(MHAM, Meta Heuristic Algorithm Method)으로 다종열차 혼용운행 최적화 연구로 공학 박사(Dr.-Ing.) 학위를 취득하였다. 서울시립대학교에서 교통공학 석사, 학부에서는 전기·전자공학을 전공하였다.
도시철도 개통 및 시운전(Test & Commissioning), 기관사, 철도 엔지니어링 실무를 거치며 철도 운영과 차량, 신호, 운전 분야의 현장 경험을 축적하였다. 이후 대학에서 철도공학, 철도계획, 철도안전법, 철도운전이론 등을 강의하며 철도 전문인력 양성에 힘쓰고 있다.
주요 연구 분야는 철도 운영 최적화, 열차운행계획, 선로용량 분석, 철도 안전성 평가, 철도 운영 데이터 분석 및 인공지능 활용 등이며, 국내외 학술지 논문과 특허를 발표하였다. 국토교통부 인증 철도차량 운전면허 교육훈련기관 책임자로서 철도차량 운전면허 교육체계 구축에도 참여하였으며, 다양한 철도 연구개발과 정책·기술 자문을 수행하고 있다. 국가철도공단, 한국철도공사, 한국교통안전공단, 부산광역시 등 기술자문위원 및 건설심의위원으로 활동하며 철도 정책과 기술 발전에 기여하고 있다. 현재 철도 분야의 교육과 연구를 바탕으로 철도 운영기술과 인공지능의 융합 연구를 지속하고 있으며, 철도산업의 안전성과 효율성 향상을 위한 학술 및 실무 활동을 활발히 이어가고 있다.
최종빈
공학 석사·경영학 박사(철도경영)
우송대학교 철도대학원에서 공학 석사, 일반대학원에서 경영학 박사(철도경영 전공) 학위를 취득했다. 한국 고속철도(KTX)의 건설부터 개통, 운영 안착에 이르기까지 전 과정에 참여한 철도수송 및 열차운전 전문가이다.
1992년 한국고속철도건설공단 입사 후 운전관리부장을 역임했으며, 프랑스 ALSTOM사에서 고속철도 신호연동장치 기본설계, KTX 운전교관 및 관제운영(CTC) 훈련을 이수하였다. 이를 바탕으로 국내 최초의 KTX 운전 및 관제 규정·매뉴얼을 마련하고, 초창기 KTX 기장과 관제인력을 양성했다. 이후 국가철도공단 수송계획처장을 지내며 경부고속철도 2단계, 호남고속철도, 수도권고속철도 등의 종합시운전과 개통 준비를 총괄하였다.
대외적으로는 국토교통부 항공·철도사고조사위원회 자문위원, 선로배분심의위원회 심의위원, 국가철도공단 수송계획자문단 자문위원 등을 역임하며 철도 정책과 안전 발전에 기여했다. 우송대학교 겸임교원 및 (사)한국철도운전기술협회 외래교수로서 후학 양성에도 힘썼다. 현재는 (주)도화엔지니어링 교통부문 철도본부 부사장으로 재직하며 국내외 철도건설 프로젝트를 이끌고 있다.
주요 저서 및 논문으로는 공동 저술한 『한국철도의 역사와 발전 Ⅲ』(제8장 철도교통관제)을 비롯해 「선로용량한계구간의 열차슬롯평행배열효과연구」, 「복수운영체제에서의 철도네트워크 열차슬롯배분모형연구」 등이 있다.
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