우리 회사 인도로 진출할 수도 있다는데?

채용, 유통, 규제, 생활로 읽는 인도 비즈니스 생존기

 

인도를 이야기하는 책은 많다.

하지만 인도에서 일해본 사람이 쓴 책은 드물다.

 

"인도에 대해 안다고 생각했다.

하지만 내가 알고 있던 것은 인도가 아니었다"

인도라고 하면 무엇이 떠오를까?

끝없이 이어지는 차량 행렬, 끊임없이 울려대는 경적 소리, 사람들로 가득 찬 거리, 그리고 TV 화면 속 혼란스러운 풍경들. 많은 한국인에게 인도는 여전히 ‘복잡하고 정신없는 나라’다. 어떤 사람은 인도를 빈곤의 나라로 기억하고, 어떤 사람은 IT 강국으로 기억한다. 최근에는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 경제 대국이라는 뉴스도 자주 접한다.

하지만 막상 인도에 가서 살아보고 일해보면, 우리가 알고 있다고 생각했던 인도는 실제 인도의 극히 일부에 불과하다는 사실을 깨닫게 된다.

인도는 단순히 사람이 많은 나라가 아니다. 세계 최고 수준의 디지털 결제 시스템이 작동하는 나라이고, 수백만 명의 공학 인재를 배출하는 나라이며, 애플과 삼성, 현대차를 비롯한 글로벌 기업들이 미래를 걸고 투자하는 시장이다. 동시에 수천 년 전의 전통과 최첨단 기술이 같은 공간에서 공존하는 나라다.

 

그래서 인도는 늘 예상과 다르다.

한국에서는 직원의 연봉을 올려주면 회사에 대한 충성도도 함께 높아질 것이라 생각한다. 그러나 인도에서는 더 좋은 조건을 제시하는 회사가 나타나면 언제든 이직하는 것이 자연스러운 문화다. 어렵게 채용한 핵심 인력이 몇 달 만에 경쟁사로 옮겨가는 일도 흔하다.

한국에서는 운전기사를 두는 것이 특별한 일처럼 여겨진다. 하지만 인도에서는 상황이 다르다. 극심한 교통 체증과 독특한 운전 문화 속에서 운전기사는 사치가 아니라 효율적인 업무와 생활을 위한 선택이 된다. 가정부 역시 마찬가지다. 많은 외국인 주재원들이 인도 생활에 적응하면서 가장 먼저 경험하는 변화 중 하나가 바로 사람을 고용하는 문화다.

인도의 물가도 예상과 다르다. 흔히 인도는 저렴한 나라라고 생각하지만 실제로는 그렇지 않다. 어떤 것은 한국보다 훨씬 저렴하지만, 어떤 것은 오히려 더 비싸다. 세계 최고 수준의 호텔과 레스토랑, 프리미엄 소비재 시장은 서울 못지않은 가격을 형성하고 있다. 반면 사람을 고용하는 비용은 한국과 비교할 수 없을 정도로 낮다. 인도는 싸거나 비싼 나라가 아니라, 서로 다른 경제가 동시에 존재하는 나라에 가깝다.

 

비즈니스 역시 마찬가지다.

14억 인구라는 숫자만 보고 접근하면 실패하기 쉽다. 인도는 하나의 시장이 아니라 수많은 시장이 모여 있는 거대한 대륙에 가깝다. 지역마다 언어가 다르고, 종교가 다르고, 소비 방식이 다르고, 유통 구조가 다르다. 델리에서 성공한 전략이 뭄바이에서는 통하지 않을 수 있고, 벵갈루루의 소비자가 원하는 상품을 첸나이의 소비자는 외면할 수도 있다.

 

그래서 인도는 단순한 '기회의 땅'이 아니다.

이해하기 위해 노력해야 하는 시장이다.

 

이 책은 거시경제 보고서도 아니고, 투자 전망서도 아니다. 또한 화려한 성공담만을 늘어놓는 책도 아니다. 미국 코닥 본사와 CJ그룹, 한솔그룹을 거쳐 CJ오쇼핑 인도 합작법인 '숍CJ'의 법인장으로 일하며 직접 보고, 듣고, 부딪히고, 실패하고, 다시 도전했던 경험을 기록한 책이다.

인도를 이야기하는 책은 많다. 하지만 인도에서 사람을 뽑고, 물건을 팔고, 회사를 운영하며 살아본 사람이 쓴 책은 드물다.

세계의 시선이 인도로 향하고 있다. 그렇다면 이제는 성장률과 뉴스 기사 속 인도가 아니라, 실제 사람들이 살아가고 기업이 경쟁하는 진짜 인도를 이해할 차례다.

『인도에서 기회를 만나다』는 그 인도를 만나는 가장 현실적인 출발점이 되어줄 것이다.

[목 차]
  

추천사ㆍ7

들어가며ㆍ15

 

1장 인도의 첫인상

코끼리에 올라타라ㆍ23 인도 발령, 무엇부터 손댈 것인가ㆍ27 순조로운 정착을 위한 준비ㆍ30 인도에 축제가 많은 이유ㆍ34

Tip. 인도의 4대 도시ㆍ39

 

2장 인도의 사람들

인크레더블 인디아를 체험하다ㆍ49 계급사회 맞나? 신분보다 돈이 힘센 자본주의 국가ㆍ55 인도 사람을 대할 때의 기본 에티켓ㆍ63 고급식당, 서민식당, 구내식당ㆍ69

Tip. 인도 사람들에게 존중받는 덕목ㆍ75

 

3장 인도 현지인의 채용과 관리

인사관리는 전쟁터였다ㆍ83 연봉이 모든 것을 결정한다ㆍ91 높은 이직률과의 전쟁ㆍ95 조직을 키우면 인재는 시장으로 간다ㆍ100

Tip. 인도 제조업 공장의 인사관리를 잘하려면?ㆍ104

 

4장 무엇을 팔 것인가?

인구는 많다. 하지만 타깃은 다르다ㆍ111 의식주의 ‘의’ㆍ117 의식주의 ‘식’ ㆍ117 의식주의 ‘주’ㆍ131

Tip. 내가 팔았던 것, 요즘 많이 팔리는 것, 아직까지도 잘 팔리는 것, 그리고 앞으로 잘 팔릴 것ㆍ136

 

5장 인도의 인프라

인도 비즈니스의 출발점, 인프라를 이해하라ㆍ145 물류 인프라 (도로, 철도, 해상·항공 교통, 창고)ㆍ148 마케팅 인프라 (인쇄물, 옥외, 신문, 방송, 모바일)ㆍ155 유통망, SCM (도소매, 전문시장)ㆍ161 유통 채널과 다양한 리스크 ㆍ165

Tip. 인도 인프라를 외국 기업이 이용하기는 쉬운가?ㆍ168

 

6장 규제와 차별

인도 인허가의 벽을 넘는 법ㆍ175 인도 은행 거래의 이해ㆍ178 인도 사업의 관문, 복잡한 인허가의 구조와 현실ㆍ182 인도 세무, 복잡한 제도와 전략적 대응ㆍ187 인도 비즈니스의 그림자 비용, 에이전시 feeㆍ193 보이지 않는 장벽, 차별과 대응 전략ㆍ197

Tip. 변호사, 법무사, 세무사, 행정사 등의 서비스 이용하기ㆍ201

 

7장 생활 이야기

인도에서 사람을 쓴다는 것ㆍ209 가정부, 운전기사의 필요성ㆍ211 인도생활비의 이중 구조, 주거비와 장바구니 물가ㆍ215 여가, 여행, 취미 생활ㆍ221 AI 시대, 영어와 경험이 경쟁력이다ㆍ227

Tip. 한국과 달라 당황했던 경험ㆍ230

 

나오며ㆍ235

[본 문]
  

인도는 결코 단일한 시장으로 간주해서는 안 된다는 엄연한 사실이다. 인구 14.5억 명이 넘는 인도는 28개 주가 각각 다른 언어ㆍ종교ㆍ소득 수준으로 구획된, 복합적이고 이질적인 집합체이다. 단순히 ‘인구가 많으니 수세미 하나씩만 팔아도 부자가 되겠다’는 나이브한 접근은 백전백패의 지름길인 것이다. - 17페이지

 

무지막지하게 많은 사람들, 불결하고 혼잡한 거리, 울퉁불퉁한 도로 사정과 안 좋은 인프라, 한데 뒤섞인 사람과 동물들(특히 소, 개, 고양이)이 내는 소리, 끝도 없이 울려대는 승용차와 트럭의 클랙슨 소음…… 이것이 내가 처음 겪은 인도였다! 도저히 정신을 제대로 차릴 수가 없었다. 인도는 19세기, 20세기, 그리고 21세기가 혼합된 짬뽕 같은나라였다. - 24페이지

 

인도 대도시의 다국적기업에 근무하는 인도인들은 특유의 악센트와 함께 빠른 속도의 영어를 거의 모국어처럼 사용했기에 미리 공부해야만 했다. 몇백 명 이상의 인도인을 이끌어야 하니, 영어를 제대로 하지 못하면 죽음이었다. - 28페이지

 

비자 인터뷰를 할 때 인도대사관 직원이 해준 말이 인상적이었다.

“지금은 인도에서 펼쳐질 새 삶에 많은 걱정이 앞서겠지만, 막상 가서 살아보면 재미도 느끼고 인도를 꽤 좋아하게 될 겁니다. Good luck, Mr. Shin!” - 32페이지

 

한국 사람들은 인도의 인사말로 손을 합장하며 말하는 “나마스테(Namaste)” 혹은 “나마스카(Namaskar)”만을 알고 있는 것이 대부분이지만, “람, 람”도 전체 인구의 약 80퍼센트를 차지하고 있는 인도 힌두교도들(특히 라자스탄ㆍ하리아나ㆍ우타르프라데시-흔히 UP주로 지칭, 비하르 등의 북인도 지역)에게 아주 친근한 인사말이다. - 63페이지

 

“네, 그렇지 않아도 몇 번 미팅하면서, 붙잡으려고 했는데, 도무지 붙잡을 방법이 없었습니다. 아마존에서 우리 회사 연봉보다 40퍼센트를 더 준다고 해서……”

여기서 핵심적인 내용은 ‘40퍼센트를 더 준다’는 것이다. 이 얘기를 듣고 난 뒤, 나는 니타를 설득해보려는 생각을 아예 접었다. - 83페이지

 

"이 수준은 한국 임원에 버금가는 액수입니다. 파트너 회사 입장을 감안하더라도 액수가 지나치게 높은 것 같아 연락드렸습니다. 조금이나마 조정이 가능할까요?”
“내가 한번 더 노력해볼게요. 하지만 너무 큰 기대는 하지 마세요.” - 91페이지

 

5년간 법인장으로 재직하면서 매년 겪었던 평균 이직률은 최소 25퍼센트, 최대 35퍼센트 정도였다. 단순 계산으로도 일 년이면 네 명 혹은 세 명 중 한 명이 이직하고, 새로운 얼굴이 입사한다는 의미이다. - 95페이지

 

양질의 체계적인 교육과 훈련을 받은 직원들에 대한 소문이 나면서 어느 순간 그들이 헤드헌터들의 직접적인 타깃이 된 것이다. 당시 헤드헌터를 통해 이직을 하게 되면, 헤드헌터는 해당 직원 연봉의 약 25~30퍼센트를 챙겼다. 그런 와중에 나와 우리 주재원들이 인도 직원들의 높은 이직률을 통제하기 위해 겪은 고충과 고난은 이루 말할 수 없을 정도였다. - 101페이지

 

뉴델리로 출장을 갔을 때, 인도 바이어가 했던 말이 생각난다. “한국산 제품이지만 중국 가격 수준이었으면 좋겠다.” 이것이 일반 인도 바이어가 우리 한국 기업에 궁극적으로 원하는 바다. 그런데 이 요구를 들어 주기가 어디 쉬운가? 이 말을 들을 때는 웃으며 듣지만, 뒤돌아서면 바로 머리가 띵한 법이다. - 116페이지

 

1선ㆍ2선 도시를 벗어나면 상황은 완전히 달라진다. 지방과 농촌의 ‘실핏줄’ 도로망은 여전히 열악하다. 비포장도로와 왕복 2차선의 협소한 도로는 극심한 정체를 유발하며, 운송 시간 예측을 사실상 불가능하게 만든다. - 149페이지

 

사실 내가 인도에서 사업하면서 가장 어렵게 생각한 난제 중 하나가 바로 ‘수없이 많고 복잡한 인허가의 관문을 뚫고 나가는 일’이었다. 당초 이 벵갈루루 물류창고 설립을 위한 부지 조사, 확보, 관련 인허가 획득도 우리 뜻대로 진행되지 않아 무척 힘들었다. - 177페이지

 

인도에서 살기 시작한 이후 이러한 이유로 주재원이나 교포 중 직접 자동차를 운전하는 사람을 보거나 들은 적이 거의 없다. 더군다나 운전사를 고용하는 월 비용도 2012년 당시 약 25~30만원, 2026년 현재도 35~40만원에 불과하다. - 212페이지

 

물론 인도 현지인이 주로 이용하는 식당은 훨씬 저렴하다. 다바(Dhaba)라 불리는 서민식당에서는 한끼 식사가 보통 80~200루피(약 1200~3200원) 수준이고, 중저가 레스토랑도 약 250~500루피(약 4000~9600원)이면 충분하다. - 218페이지