[목 차]

축사

발간사

제1부 비거飛車에서 ‘다누리호’까지

제1장 항공산업의 여명과 한국적 특성

1. 들어가기-항공우주산업의 한국적 특성과 당위성

2. 한국 항공우주산업사의 세 가지 특징

3. 항공을 처음 대하는 조선의 인식

제2장 일제가 개막한 항공 시대를 맞이한 조선인의 대응

1. 일장기 걸린 경복궁 상공의 일본 비행기

2. 지식인들의 민족 정체성 찾기와 비거飛車 소환

3. 비행기를 독립의 최적 수단으로 여겼던 선구자들

4. 독립군 소탕을 위한 일제의 항공전력 한반도 전개

5. 안창남과 젊은 비행사들의 꿈

6. 계획에 그친 부산 항공기 제작사와 글라이더 붐

7. 1942년 조선제 글라이더 등장

8. 1944년 10월 미쓰이 평양제작소, 한반도 첫 항공기 생산

9. 신용욱, 1945년 2월 부산서 조선인 최초 항공기 생산

10. 조선 기업 중 최대, 재벌 박흥식의 안양 비행기공장

11. 부품회사도 있었다... 송도, 금강, 팔곡항공기회사

12. 소년, 소녀공까지 투입해 증산 다그친 진해 해군항공창

제3장 해방의 부푼 꿈과 좌절, 새로운 도전(1945~1960)

1. 해방 직후의 경제, 사회 혼란과 항공계

2. 신생 한국의 항공산업 도약을 확신했던 사람들

3. 물거품처럼 사라진 항공 입국의 꿈, 「항공금지령」

4. 단일 항공협회 출범, 전문잡지 「항공조선」도 창간

5. 조선학생항공연맹의 눈부신 활동

6. 마카오 양복과 바꾼 생산 설비와 전략 물자

7. 여전히 미완인 해방 직후 항공인들의 꿈과 이상

8. 소망을 하나로 모은 용광로, ‘공군 창설’ 의지

9. “한국인은 모두 항공인이 되자”

제4장 공군 창설과 한국전쟁, 국산 항공기 개발 노력

1. 역경을 이겨낸 치밀한 준비, 공군 창설의 특징

2. 감격의 정부 수립 기념 서울 상공 시범 비행

3. 어렵고 가난해도 인력 확보에 최우선

4. 1949년의 항공기 제작 의지와 불발된 목제항공기 제조

5. 국민 성금으로 구매한 훈련기 겸 공격기, ‘건국호’

6. 한국전쟁 발발과 공군의 성장

7. 기체 아끼기와 ‘죽은 항공기’ 살려내기

8. 항공산업 발전의 기반 제공한 항공창, 보급창, 공군기술 학교 설립

9. 항공산업 생태계의 뿌리, 진해 주둔 제 81항공창

10. 공군의 발전을 앞당긴 기술장교 모집

11. 최초의 국산 항공기 부활호 개발

12. 해군의 서해호, 제해호와 자체 개발, 제작 항공기들

13. 풍요와 빈곤 사이에서... 항공기 제작을 위한 몸부림

제5장 정중동靜中動 시대(한국전쟁 후반~1970)

1. 전쟁의 폐허와 되돌이표를 반복한 항공산업

2. 흔적마저 사라진 대한소년항공단과 자체 제작 글라이더

3. 국립항공대 인가 지연, 민간 ‘유사항공대’ 난립

4. 공군의 성장과 항공 정비의 발전

5. 공군력 증강의 숨은 힘, 독특한 기술교육

6. 한국 최초의 에어쇼, 1951년 사천기지에서 개최

7. 항공산업 발전의 밑거름, 공군 항공창

8. 청소년들과 국방부, 인하공대, 공군사관학교의 로켓 시험 발사

9. 누구도 몰랐던 항공대학의 XL-70 프로젝트와 최초의 무인기

제6장 도약과 시행착오(1970~1980년대 초중반)

1. 엄중한 안보 환경, 자주국방 의지와 항공산업 기지개

2. 항공기 자체 생산 신호탄, 1972년 PL-2 ‘새매호’ 제작

3. ‘새매호’ 이후 3가지 변화: 대기업과 해외 메이저의 관심 시작

4. 항공산업 발전을 지원하기 위한 공군의 3가지 사전 사업

5. 한국을 찾기 시작한 해외 방산기업

⁎1974년, ‘록히드사의 선견지명... 방산으로 성공할 나라 는 한국 뿐’

6. 항공산업 본격 진입, 경량 다목적 헬기 500MD 생산

7. 초음속 전투기 ‘제공호’(F-FE/F) 68대 면허생산

8. 미완으로 끝난 KAIST의 민수용기 7종 제작, 그리고 단절

제7장 ‘기적의 해’ 1978년과 ‘백곰’ 미사일

⁎ 특별했던 1978년 국군의 날 기념식

1. 리더 의지+예산 뒷받침+연구원 노력의 결실

2. 박 대통령의 비밀 지시... 위장 명 ‘항공산업 육성 계획’

3. 한여름 안가 합숙, 땀띠와 전쟁 속에 탄생한 항공공업 추진 계획서

4. 산 넘어 산, 추진제 제조 장비 확보난-첫번째 행운으로 극복

5. 위장 명 ‘대전 기계창’... 국제 수준의 연구소 건립

6. 유도탄 개발에 대한 미국의 노골적 반대

7. 4전5기의 백곰 미사일 시험발사

8. 미국의 감시에도 NHK-2 유도탄 개발 착수

9. 영국 관성유도 기술 획득과 미국의 불만

10. 미국의 압박과 전두환 신군부 등장, 유도탄 개발 중단

11. 모든 지원을 아끼지 않았던 3공과 중단한 5공

12. 사라지지 않는 백곰... K-미사일로 진화하는 ‘백곰’의 유전자

제8장 개별 약진과 무한경쟁 시대(1980년대 초중반~1999)

1. 대기업의 항공산업 참여 러시

⁎1982년 한국의 ‘부품’ 공부 시작, 중국은 중형여객기 생산

2. 대한항공 대규모 헬기 수출 계약... ‘항공이 미래 먹거리’ 인식 확산

3. 절충교역 시작, 한국과 협력 강화를 추진한 해외 메이저

4. 5년간 3개 사업에 3개 업체 선정... 정부가 야기한 과열 경쟁

5. 뒤바뀐 KFP 주계약자 평가 방식, 예상 밖 결과와 특혜 논란

6. 과열 경고에도 아랑곳없이 너도나도 항공에 투자

7. 과당경쟁 자제 위해 ‘한국항공우주협회’ 발족에 합의했으나...

⁎국내 항공산업 난기류 직면

8. 7대 군용기사업 한꺼번에 추진, 경쟁 부추겨

9. 임기 초반 YS의 인기몰이와 항공산업 ‘교통정리’ 지시

10. 오히려 줄어든 군용기사업, 더욱 치열해진 경쟁

⁎극한경쟁에 외압설까지 F-5 성능 개량사업

11. 거산巨山같이 왔다 신기루처럼 사라진 중형항공기 개발

12. 정부 부처마다 항공우주산업 정책 발표, 혼선 가중

13. 일장춘몽으로 끝난 중형여객기 개발 꿈

14. 악재 속에서 형성된 선순환 고리

제9장 웅비부터 KF-21까지... 도전과 성공의 4반세기

1. ‘웅비(KT-1)’의 웅비

2. KFP 사업을 둘러싼 국내외 경쟁

⁎삼성정밀의 주계약자 선정 비결... 이병철 회장의 인재 ‘포석’

3. 최초의 국내개발 초음속기 T-50 골든 이글

⁎비용 절감을 위한 몸부림 교수목(Hanging Tree) 해프닝

4. 한국항공우주산업의 출범과 쾌속 성장의 시작(1999~2024)

5. 수없이 많은 고비를 넘은 수리온 헬기 개발

6. 작지만 강한 소형 무장헬기, LAH ‘미르온’

7. 세계 4번째 스텔스 형상 전투기, KF-21 ‘보라매’

8. 한국산 군용기의 미래 발전 방향

9. 민수용 항공기 개발 노력과 전망

10. ‘90년 만의 꿈’ 이룰 첨단 항공엔진 개발

제10장 뒤늦은 출발, 압축성장과 도전의 우주개발

1. 늦었다는 항공산업보다도 뒤늦게 출발한 우주산업

2. 신성장 동력이자 국가 전략 자산인 우주기술

⁎한국인에 내재된 로켓 개발 유전인자

3. 1989년 가을, 항공우주연구소 설립, 시작은 미미했으나...

⁎압축성장 밑바탕... 우주공학연구실의 선행연구

4. 로켓 개발 유전인자 깨운 과학로켓(KSR) 시리즈

⁎로켓 개발에 박차를 가하게 된 계기, 북한 대포동 1호

5. 두 개의 축, 독자 발사체 개발과 우주발사기지 확보

6. 소형위성 발사체 나로호(KSLV-I, Korea Space Launch Vehicle-I) 개발

7. 발사체 기술의 완전 독립, 한국형 발사체 누리호(KSLV- II)

8. 발사체 서브 시스템 개발

9. 삼수 끝에 거둔 완벽한 성공... 누리호 비행시험

10. 우리별 1호가 쏘아 올린 위성개발 신호탄

11. 다목적 실용위성 아리랑 시리즈

⁎우주인 배출하며 세계 10번째 우주과학실험 국가 등극

12. 최초의 국산 발사체와 국산 인공위성 조합, 과학기술위성

13. 기상, 해양, 환경 관측 및 감시용 정지궤도 위성 ‘천리안’ 시리즈

14. 정부에서 민간 주도로 변화... 차세대 고성능 중형위성

15. 2035년 한국형 위성항법 시스템(KPS) 구축

16. 한국도 스스로 힘으로 달나라에 간다... 다누리호

제11장 항공우주산업의 미래와 과제

1. 생활 속으로 파고든 항공... 미래첨단 모빌리티 산업

2. 민간 주도의 뉴 스페이스와 차세대 발사체 개발

3. 첨단 항공, 뉴 스페이스 시대 개막과 한국의 과제

4. 정체와 도약의 분기점에 서 있는 한국의 항공우주산업

제2부 항공사의 뒤안길 풍경

1. “남은 비행기, 우리는 ‘구루마’...” 조선 지식인들의 한탄

2. 파란 눈의 ‘파락만 씨’가 심은 ‘하늘을 나는 꿈’

경술국치 직전 YMCA 강연회서 항공 특강

3. 이탈리아가 개척한 ‘대비행시대’와 조선의 하늘

1920년 5월 말~6월 초 조선 전역 환영 물결

신생 민족언론, 호외 발행, 항공 열기 이끌어

4. 1924년 ‘한반도에서의 첫 비행기 제작’ 보도

“부산의 조선선거공업에서 비행기 제작 추진”

일본인 오이케, ‘비행기 제작’ 내세웠으나 결국은 땅 투자

5. 중국 공군, 1937년 일본 본토 처음 ‘공습’과 둘리틀 공격대

‘둘리틀 공습’보다 4년여 빨라, 일본은 “쉬쉬”

항속거리 부족, 폭탄 대신 반전 전단지 살포

일본 본토 폭격의 영웅, 작은 거인 둘리틀

호위전투기 전술 개발, 유럽전선서 용명 떨쳐

기록적인 초고속 승진 끝에 89세에 대장

계기비행에 처음 성공... 최초의 항공공학 박사

6. 만주국의 항공기 생산이 5400대?

중국 군벌의 시설 물려받아 최신 설비 갖춰

만주는 수풍댐 등 일제의 최우선 투자 지역

만비 시설 소련과 중국행, 항공산업에 도움

계획경제 경험, 전후 한국과 일본에도 영향

7. ‘0.01% 금수저’ 경기여고생이 항공창에 가다

재벌, 고위공무원 등 상류층 딸, 해군항공창에서 여공 생활

군대식 문화, 15리길 출퇴근, “잘 때가 가장 행복”

8. 해방 당시 일제가 떠나면서 남긴 항공기는 739대

본토 결전 대비, 중국 산재 항공기 조선에 이동

대전, 수원, 군산비행장 확장, 집중 배치

9. ‘잔류 비행기’를 부숴 양은 냄비로 팔아먹었다? 누가, 왜?

하루아침에 파괴된 잠재 항공 자산

해방 직후 항공사 최대 미스터리

‘친일 협잡꾼’ vs ‘시기심의 발로’ 대립, 갈등

금지령과 사리사욕, 항공 자산 파괴의 원인은?

10. 미 군정의 민간단체 ‘조선항공협회’ 해산 이유

최대 목표는 치안 확보, 유사 군사단체 불인정

구 일본군 항공기 파괴 이후 자체 동력 실종

11. “무스탕 전투기 20대만 있었더라면...”

불과 20여 대의 정찰기로 전쟁을 맞다

한국의 항공기 지원 요청을 공격용이라 우려해 거부

조종사, 정비사도 없이 과다 요구한 면도

재소자까지 참여한 ‘애국기’ 헌납운동

12. 동북아 ‘항공 삼국지’의 과거와 현재, 그리고 미래

종전 후 중국, 북한도 활용한 일제 항공기

전승국 중국, 패전 일본마저 ‘훨훨’

발 묶인 한국, 전쟁 피해까지 독박

13. 공군 최초의 군용기 L-4 연락기는 미국의 숨은 자산

미군 조종사 30만 명 기초 비행 교육 담당

한국전쟁 초기 정찰기에서 손으로 폭탄 투하하며 맞서

14. 불발로 끝난 일제의 ‘나무 비행기’ 꿈

보잉사의 뿌리도 목제 비행기

영국, 목제 비행기 걸작 ‘모스키토’ 폭격기 개발

독. 소, 목제 제트 엔진 전투기 개발

일제, 한반도에서도 목제 비행기 제작 독려

항공기 연료로 쓸 송탄유 짜내기에도 혈안

목재의 새로운 가능성, ‘친환경 인공위성’

15. 공군 특수부대 미그기 확보 작전과 한국해군 함대공 전투

적진 한복판 미그기 엔진에 수류탄 던져 조각 수거... 재질 소재 분석

해군도 서해 작전과 미그기 확보에 공훈... 첫 함대공 전투 ‘완승’

전쟁의 승패를 가른 미국의 전시생산 능력

함정, 항공기 가격 가파른 상승, 주목되는 ‘어거스틴의 법칙’

16. 한국 상공을 둘러싼 F-5A vs F-104G의 ‘암투’

공군이 원했던 F-104G, 중앙정보부가 밀었던 F-5A

결국 F-5A로 낙점, 50년 넘게 한국 영공 방위

70년대 중후반에도 뒤집기 재연 ‘F-16 대신 제공호’

17. 사라진 ‘실미도 부대’ 침투용 글라이더

‘반짝’하고 사라진 ‘항공 교육’ 열기

산업화 기회 놓친 국산 글라이더 제작

‘실미도 부대’용 침투 글라이더 M-73

18. ‘여의도의 전투기를 성남으로 옮겨라’

1971년까지 기지로 쓰인 ‘공군의 요람’

1967년 박 대통령이 기지 이전 지시

1999년 여의도 광장 포장, ‘유사시 활주로’ 없어져

19. 공군의 미사일 개조생산과 방위산업 육성

‘율곡사업’ 계기로 공대공 미사일 개조 나서

1973년 사업추진단 구성, 기술 및 장비 도입

‘미사일 명가’ LIG Next1 출범 계기

20. 팬텀기 대신 F-102가 도입될 뻔 했다?

‘잭나이프’를 든 한국과 ‘권총’을 지닌 북한

미국의 제안은 F-102가 아니라 F-104

“팬텀 안 주겠다면 회담 깨라” 배수진 성공

21. 국내 최초의 초음속 전투기 F-5 제공호의 명암

최신예기도, 아시아 3번째도 아니었던 제공호

부품 국산화율 10%대... 국내 기술 축적 효과 ‘미미’

22. 1979년, F-16에서 F-5로 바뀐 차기전투기

청와대, ‘신예 전투기 도입 6대 원칙’ 수립

‘F-16 300대 생산, A-7 설비 완전 이관’ 계획

LTV사의 파격 제의 “A-7 생산라인 그대로 가져가라”

항공공업진흥법 마련

용두사미 된 신형 전투기 공동생산, ‘F-5 조립’으로 귀결

비운의 F-5G(F-20), 한국시장서 좌절

23. RPV과 무인기 솔개를 계속 개발했다면...

대한항공, 1970년대 후반 프랑스제 무인기 국내 생산 추진

ADD, 1982년 무인 항공기 ‘솔개’ 개발 성공

정부 개발 포기, ‘무인기 강국’ 기회 놓쳐

24. 가짜 유도탄 누명과 ADD 숙청

유도탄 개발 중단, 인력 정리

5공 신군부, ‘백곰’이 ‘진짜’인 줄 알면서도 가짜로 규정

백곰 개발진 책임자급 이상 전원 정리

1983년 아웅산 사건으로 국산 미사일 개발 정책 변화

각광받는 K-미사일의 숨은 공신들

25. KT-1 프로젝트와 항공산업을 구한 ‘위대한 비행’

시험비행 도중 캐노피 이탈 사고, 40여 분 혈투

1호기 추락 1년 만의 위기, 초인적 의지로 극복

첫 고유모델 KTX-1 무산 또는 지연됐을 수도

26. 항공산업 최대 고비, KF-16 추락 사고

국내 조립 2호, 16호기 53일새 연속 추락

해외 엔진 제작사는 한국 조립사 책임 시사

국제 공동조사위원회가 미 제작사 책임 밝혀

KF-16의 생산관리 수준 높이는 계기 삼아

27. 사람부터 키운다. 교육의 힘

1991년 영국으로 첫 항공 엔지니어 파견 교육

절충교역권 이용, ‘황매팀’ 89명 록히드사서 기술 연수

기술 유출 막으려 출퇴근 때 소지품 검사도 받아

과로사 무릅쓴 강행군 끝에 ‘국산 항공기’ 개가

28. GD와 MD의 ‘7년 전쟁’과 ‘반백년 전쟁’의 과거와 현재, 그리고 미래

1970년대 YF-16과 YF-17 경합, F-16 승리

탈락 YF-17도 F/A-18로 부활, 해군에 납품

F-16 전투기와의 큰 호환성이 T-50 강점

눈길 끄는 이스라엘과 중국의 전투기

중국에 전투기와 기술을 판매하려던 미국과 유럽

인도와 이집트, 상반된 선택할까... J-10의부상 F-16과 경쟁 가능성

한국의 T-50 수출에도 영향

인도와 파키스탄으로 튄 불통... 그 여파와 한국에 미칠 영향

영원한 친구도 적도 없는 국제 전투기 시장

29. 일본의 MRJ 개발 실패와 재도전 의지

20년간 총 11조 원 들여 여객기 개발 시도

외국 선주문 받아놓고도 감항 인증 벽에 무릎

2035년 목표 사업 재추진 계획

30. KF-21 보라매 전투기, 항공무장 새로운 출발점

전량 수입 의존, 미사일 체계 완전 국산화 목표

단.중장거리 공대공, 공대함 등 7종 미사일 개발

항공무장 후진국에서 일약 선두권 ‘퀀텀 점프’

새로운 차원의 항공 무장-무인기

21세기의 항공탄약, 유무인 복합도 과제

앞서거니 뒷서거니, 한국과 대만의 항공기술의 현주소는 또 하나의 변수,

주목해야 할 중국의 기술 발전 동향

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