28년 차 베테랑 기장이 들려주는 진짜 조종사 이야기

현직 B787 기장이자 유튜버 CAPTAIN JK의 첫 에세이 출간

“1만 시간의 법칙”이라는 말이 있다. 한 분야에서 진짜 고수가 되려면 최소 1만 시간의 노력과 몰입이 필요하다는 의미다. 〈나는, 파일럿〉의 저자는 27년 동안 하늘을 날며 15,000시간 이상을 비행했다. 그리고 그 시간은 아직도 계속되고 있다.

 

〈나는, 파일럿〉은 대한항공 출신의 28년 차 민항기 기장이자 유튜버 CAPTAIN JK의 첫 에세이다. 이 책이 조금 더 특별한 이유는, 단순한 비행 기술이나 항공 지식을 넘어 하늘 위에서 쌓아온 긴장감, 책임감, 사명감, 그리고 조종사로서의 내면 여정을 담고 있기 때문이다. 화려해 보이지만 치열한 훈련과 끊임없는 긴장의 연속인 조종사의 세계. 〈나는, 파일럿〉은 항공업계 입문자를 위한 실용서이자 직업 에세이이기도 하지만, 자기 분야에서 끝까지 고민하고 훈련하며 살아가는 태도와 철학의 기록이기도 하다.

 

인기 유튜버 CAPTAIN JK가 풀어낸 몰입의 시간들. 이 책은 단지 파일럿을 꿈꾸는 이들만이 아니라, 자신의 길 위에서 묵묵히 나아가고자 하는 모든 사람에게 깊은 울림을 전할 것이다.

[목 차]
  

프롤로그

 

Chapter 1. 조종사는 어떤 사람일까?

 

내일 또 LA 3박 4일 비행이다

조종사는 철밥통이지!?

코로나19에 짓밟힌 조종사들

조종사는 억울하다

한 달에 겨우 요 정도 일한다고?

나는 조종사가 되기에 적격인가?

조종사는 얼마나 받나

조종사를 바라보는 사람들의 시각

작은 비행기 VS 큰 비행기

직업의 특별함

 

Chapter 2. 조종사 연봉이 1억이 넘는 이유

 

기장이 가져야 하는 자격증들

계속되는 교육, 훈련, 심사

부기장으로 항공사에 입사한다는 것

험악한 비행 환경

조종사의 스케줄

조종사의 가족으로 살기

기장과 부기장

조종사의 사명감

두려움

내 급여의 3배를 주는 나라

 

Chapter 3. 조종사도 사람입니다

 

조종사도 실수를 한다

비행 훈련을 떠나다

훈련 환경의 변화

교관에 맞서지 말라

겸손하게 비행하라

완장을 차다

정말 마지막이 될 뻔한 가족 여행

사랑합니다

조종사가 궁금하십니까

조종사도 사람입니다

 

Chapter 4. 인생에 두 번 정도는 올인합시다

 

엉뚱하게 조종사의 길로 들어섰지만

효자 아들의 첫 불효?

내 인생 두 번째 올인

전보를 아십니까?

제 어머니가 확실합니다

에어버스 330 부기장, 보잉 737 기장이 되다

새로운 비행을 시작하다

 

Chapter 5. 조종사를 꿈꾸시나요?

 

조종사가 된 걸 후회한 적이 있다

조종사의 자격이란

조종사가 되는 법

항공업계는 앞으로

지금 학생이신가요?

 

에필로그

[본 문]
  

여러분 안녕하십니까. 기장 김지웅입니다.

 

저는 1997년 부기장으로 시작해 현재까지 28년째 민항기 조종사로 비행하고 있는 기장입니다. 기장으로서 보낸 시간을 글로 남기게 되어 영광스럽게 생각합니다. 처음 조종사가 되겠다고 결심했던 순간이 떠오릅니다. 다소 늦은 시기에 조종사의 길로 들어섰다고 생각했지만, 지금까지 저와 잘 맞는 직업을 만나 감사한 마음으로 살아가고 있습니다.

 

〈프롤로그〉 중

 

 

연봉 이야기가 나오면 빠지지 않고 등장하는 직업이 바로 조종사다. “억대 연봉”이라는 말이 있지만 우리나라 민항 조종사들이 처음부터 그렇게 받은 것은 아니었다. 1995년 나를 비행의 길로 인도했던 한 대학 선배도 이렇게 말했다.

 

“부자가 되는 길이 있는데 나랑 같이 준비 안 할래?”

 

〈조종사는 얼마나 받나〉 중

 

 

“실력 좋은 조종사는 대형기를, 그렇지 못한 조종사는 소형기를 조종한다”는 말은 전혀 근거 없는 이야기다. 조종사는 6개월마다, 그리고 1년마다 주기적인 심사를 받아야 한다. 기종과 관계없이 이러한 심사를 통과하지 못하면 조종사로 살아남을 수 없다.

 

〈작은 비행기 VS 큰 비행기〉 중

 

 

“초심을 잃지 말라.”, “자신의 능력을 과신하지 말라.”

많은 직업에서 자주 듣는 말이고, 조종사 역시 마찬가지다. “경험이 많을수록 더 나은 조종사가 아닙니까?”라고 묻는다면, 맞는 말이면서도 반드시 그렇지만은 않다고 답해 주고 싶다. 지속적인 경험과 지식이 요구되는 기술직에서는 ‘고경력’이 반드시 긍정적인 요소가 되지 않는다는 말이다.

 

〈겸손하게 비행하라〉 중

 

 

특히 조종사를 지망하는 학생이라면 조금만 더 영어에 관심을 가지길 바란다. 훗날 기성 조종사가 되어 영어권 나라에 갔을 때, 더욱 자신 있고 안전한 비행에 분명 큰 도움이 될 것이다.

 

〈조종사의 자격이란〉 중

 

 

“가장 확실한 조종사 되는 방법은 무엇인가요?”

 

정말 많은 학생들로부터 받는 질문이다. 시간도 짧고, 비용도 적게 들면서 확률이 가장 높은 방법은 무엇일까? 그런 마법 같은 방법은 아쉽게도 없다. 조종사가 되는 방법이 아주 많듯 실제로 오랜 기간 내가 만나본 조종사들은 굉장히 다양한 과정을 통해 그 자리에 서 있었다.

〈지금 학생이신가요?〉 중